Ward

Vanochtend spoorde ik opnieuw naar Antwerpen. Eerste trein van de dag werd stel 178 met P-trein 7955 Geraardsbergen – Denderleeuw. Een P-trein die ondanks het late uur (V. 8.26 uur) toch nog een pak reizigers oppikte, waaronder veel gezinnetjes die waarschijnlijk voor de laatste keer in deze grote vakantie van de warme zomerzon profiteerden om een uitstapje te maken.Een jongedame die opstapte in Appelterre was blijkbaar een beginnend treingebruikster want ze vroeg of die wel richting Denderleeuw spoorde. Soms vraag je je af waarom bordjes “perron met bestemming Denderleeuw” eigenlijk nodig zijn. Nu, de jongedame zal het wel vlug leren, maar ik ben er zeker van als je aan 100 dagelijkse treinpendelaars de vraag stelt of de trein links of rechts spoort, er minstens de helft gaan zeggen dat die aan de rechterkant rijdt.

De IC2307 naar Brussel en Sint-Niklaas (3 stellen) zat goed gevuld met een mengelmoes aan toeristen die huiswaarts keerden, treinpendelaars die laat starten met werken én ook jongeren die met de cursus in de hand hun leerstof misschien wel voor de laatste keer aan het herhalen waren. De trein vanuit Poperinge naar Sint-Niklaas had bij aankomst in Brussel-Noord +3 vooral als gevolg van een groot aantal reizigers én buggy’s die de opstaptijd (zeker tijdens de vakantiepiek) serieus kunnen verlengen.

Perron 11 in Brussel-Noord leek wel een attractiepark. Zowat iedereen (papa’s geven niet altijd het goede voorbeeld aan hun kroost heb ik gezien) drumde tegen de gele lijn (veilige afstand perronboord) aan. Rust was ook ver te zoeken in de trein. Kleine Ward amuseerde zich super met al zijn blokjes. Spelend leren voor de ene, een hels lawaai voor de andere. Geluk bij een ongeluk : de aanwezigheid van dubbeldekrijtuigen.

Parkeerbeheerder Vinci heeft het nog steeds moeilijk met samentrekkingen in het Nederlands. De slogan “D’as pas parkeren” hangt nog altijd te pronken aan de parking van de Hogeschool Mechelen.

Als gevolg van de brand in het seinhuis van Herentals is het voorlopig niet mogelijk om treinen te laten rijden tussen Turnhout en Herentals. In Antwerpen-Berchem is er op weekdagen vanaf 24 augustus tot 21 september blijkbaar een extra busdienst (snelbus via de autoweg) tussen Turnhout (V. 6.50 uur) en Antwerpen-Berchem (A. 7.40 uur achterzijde station) die aansluiting geeft op de trein naar Brussel. Prima initiatief (het gaat hier om een extra bus ’s morgens vanuit Turnhout en eentje ’s avonds naar Turnhout met vertrek om 17.35 uur in Antwerpen-Berchem). Ik vraag me af wat die seinhuisbrand voor effect gaat geven op 1 september met al die treinmiserie daar in de stille Kempen.

Voor de terugrit naar Geraardsbergen koos ik voor een koele en comfortabele rit in IC712 (stel 456). De sfeer werd vanaf Lokeren wel wat minder door de komst van de familie Marginaal. Eén van de twee zonen (blijkbaar de enige met een normaal IQ) liet nog weten dat de hele bende in eerste klasse zat, maar dat was geen optie tot verhuizen. “Ze moeten ons maar wegjagen dan”, was de repliek van het stamhoofd.  Voor de rest kon een socioloog hier zijn werkterrein van maken : het gesprek ging volledig over belwaarde en de aankoop van een Johnny-boomcar door de andere zoon (als hij al ooit meerderjarig zou worden dacht ik bij mezelf). Het gezin kende helaas nog niet het bestaan van zakdoeken én een andere gewoonte (de maag laten keren) was blijkbaar de specialiteit van zowel ma, pa als beide lieve zoontjes.

De laatste etappe werd afgelegd tussen Gent Sint-Pieters en Geraardsbergen in dieselmotorstel 4143. Je vraagt je toch af welke simpele ziel een trein mét airco maar zonder zelfsluitende binnendeuren bedenkt.

Voor de volledigheid krijgt u van mij nog enkele cijfertjes :

• P7955 Geraardsbergen – Denderleeuw : 178 : +2
• IC2307 Denderleeuw – Brussel Noord : 368 – 389 – xxx : +3
• IC4508 Brussel Noord – Antwerpen Berchem : 65053 + M6 + 27xx (rijtuig 61037) : 0
• IC712 Antwerpen Berchem – Gent Sint-Pieters : 456 – 467 : 0
• L1863 Gent Sint-Pieters – Geraardsbergen : 4143 : 0