Dag van de averij
ave·rij de averij (vrouwelijk), de averijen schade aan schip of lading gedurende de reis
‘t Was geen hoopvol begin van de week voor de reiziger en de NMBS. Er viel zowel vanochtend als vanavond in Antwerpen en Brussel een pak vertraging te noteren. De heenrit verliep zo goed als vlekkeloos. Als je kunt zetelen in stel 175 en tussen Geraardsbergen en Brussel-Noord ( 52 minuten) ook nog wat kunt dutten, vind ik dat meer dan prima. Het liefst van al had ik die typische geur in de eerste klasse coupé willen vangen in een glazen bokaal, want ooit is dit voltooid verleden tijd en die geur, maakt samen met het interieur precies het reizen per trein zo plezant.
In Brussel-Noord kwam de IC2006 met +5 aan het perron en onderweg werd nog wat vertraging opgelopen. De zo al ruime dienstregeling van 33 minuten tussen Brussel-Noord en Antwerpen-Berchem werd met +9 overschreden.
De avondspits verliep een pak slechter. In Antwerpen-Berchem stond een massa volk te wachten op de IC4537 (Antwerpen – Brussel – Charleroi-Sud, V. 15.51 uur). De IR3336/P8572 naar Brussel-Edingen-Geraardsbergen kwam ook met +5 op het scherm, zodat ik maar eieren voor mijn geld koos en op de IC stapte (aankomst +18 in Brussel-Noord). In Mechelen ben ik even uitgestapt om de vertraging te zien van de IR3336 en die bedroeg +9.
In Brussel-Noord werd er vooral veel averij aan locomotieven meegedeeld aan de reizigers. Opmerkelijk of zit daar een maandag voor tussen ? Het woord averij komt trouwens niet van mij, maar van de NMBS-omroeper.
Voor de rest valt er nog weinig goeds te vertellen over het vervolg. Met +15 kwam onze trein CR5237 Brussel – Geraardsbergen aan in het eindstation. Nog steeds kan de NMBS niet de werkelijke samenstelling van deze trein vertellen : volgens de omroeper reden er 2 stellen naar Zottegem en 3 naar Geraardsbergen. De realiteit : stellen 178 en 187 naar Geraardsbergen… NMBS en correcte informatie, voorlopig nog een utopie. De verlichting in stel 178 was defect zodat het even een nachtelijke rit werd in de NZV. Voor de volledigheid alle cijfers in detail :
| cr1555 | Geraardsbergen – Brussel Noord | 175 – 234 – 606m – 966 – xxx | 175 | 1 |
| ic2006 | Brussel Noord – Antwerpen Berchem | 65024 + M6 + xxxx | 61056 | 9 |
| ic4537 | Antwerpen Berchem – Brussel Noord | 27xx + M6 + 650xx | 61049 | 18 |
| cr5237 | Brussel Noord – Geraardsbergen | 178 – 187 | 178 | 15 |
Van Marc Santens kreeg ik een paar sfeerfoto’s uit de nieuwe M5m-rijtuigen. Voorlopig zijn deze rijtuigen nog niet terug te vinden op de IR-verbinding tussen Antwerpen en Brussel én de P-trein naar Geraardsbergen. Bedankt Marc !
Loading ...
Mooie foto’s van de M5m-rijtuigen! Zijn deze genomen in eerste klasse? Vooral de rij 1-persoonszitjes doen mij dit vermoeden.
Dag Helga,
foto 1 : eerste klasse
foto 2 : tweede klasse (benedendek)
foto 3 : beiden tweede klasse (dus boven 1 + 2 )
Groetjes
Steven
De Hollanders waren aan’t staken, vandaar dat alle Beneluxen ofwel afgeschaft waren ofwel vertraging hadden.
Haha, vriendelijk bedankt om mijn foto’s te plaatsen. Hierbij mijn deel van de bijdrage
http://oomss.wordpress.com/2009/09/07/ochtendmassage/
@ Helga, het bovendek is zowel in eerste als 2de klas in een 1-2 opstelling tevens zijn die balken op het voeteinde vervangen door mini bagagerekken
Op welke lijn reden die oude (nu nieuwe) dubbeldekkers eigenlijk? Ik zag ze altijd staan in Zottegem. Meer weet ik er niet van.
De oude M5-rijtuigen worden ingezet op de IR tussen Antwerpen en Brussel én op bepaalde P-treinen. Zo is de IR3336 Antwerpen-Centraal naar Brussel-Zuid doorgekoppeld als P8572 Brussel-Zuid naar Geraardsbergen. Idem met de ochtendtrein Geraardsbergen – Brussel – Antwerpen.
Aha, omdat ik ooit eens had gehoord dat er normaal dubbeldekkers zouden (moeten) rijden op de lijn Zottegem – Gent Sint-Pieters (maar dat dan weer niet mogelijk was vanwege een te lage brug tussen Melle en Gontrode (die van de hogesnelheidslijn Gent-Brussel veronderstel ik omdat dat de enigste is, naast die van de autosnelweg).
Op het baanvak Geraardsbergen – Zottegem mogen in elk geval geen M6-rijtuigen sporen. Blijkbaar wel op Zottegem – Melle. Bovendien is dit onmogelijk omdat er geen bovenleiding aanwezig is en de NMBS geen locomotieven kan inzetten met elektrische verwarming. Lijn 122 is en blijft het terrein van de motorwagen reeks 41.
Zie ook https://ecms.railaccess.be/DMS/ds/nl/4745803
Bah dan blijven we gedoemd om met dieseltreintjes te rijden
In Brussel-Noord heb ik nog nooit het woord “averij” horen vallen door een omroep(st)er. In het Frans daarentegen is het woord “avarie” wel een veel gebruikte term. En inderdaad die maandag was het weer een volledig foute toestand in Brussel-Noord. Spoorveranderingen, afgeschafte treinen,… omroepen zal dan ook wel niet de leukste job zijn.
Wel het woord averij wordt echt wel gebruikt hoor, mocht je er aan twijfelen !