Ik heb me ongeveer dezelfde bedenking gemaakt. Het gebeurt af en toe wel eens, een verkeerd gestuurde trein, en als een elektrische loc dan op een niet-geëlektrificeerd spoor geraakt, is het kermis. Ik herinner me een spectaculair geval in Halle toen men een trein naar lijn 94 stuurde, toen dat nog een heerlijke diesellijn was. Veel vuurwerk en schade waren het gevolg, maar het incident kwam niet in de pers. Nu is er altijd wel een of andere met een gsm die de “pers” verwittigt, en dan wordt het hele geval opgeblazen tot… spookrijden! Trein op hol, kan ook nog. Als men die kranten nu opnieuw eens met de helft reduceerde, dan zouden ze zich opnieuw kunnen beperken tot echt nieuws, en zouden de kranten opnieuw in onze brievenbussen kunnen.

Hallo,

Ook in Brugge was het vandaag prijs. Defecten aan het materieel zorgden voor vertragingen. Men riep door de omroepinstallatie dat er teweinig materieel ter beschikking is om de treinen tijdig te laten rijden.

Opvallend is dat men in zo’n situaties massaal beroep doet op de klassiekjes. Weer eens het bewijs dat ze nog broodnodig zijn als het ander materieel er de brui aan geeft.

Dag Thomas, inderdaad, de klassieke stellen zijn voorlopig nog de perfecte proleemoplossers al laten ze het de laatste tijd meer en meer afweten : ofwel te warm (heet) ofwel ijskoud en slechte zetels. Vanochtend in stel 163 naar Brussel en gloeiend heet…

Vic, je hebt daar gelijk in. De titel “Spookrijdende trein” heb ik gewoon gejat (krantentitel) om aan te tonen dat sensatie de drijfveer is om te verkopen, hoe meer hoe liever. Alle middelen zijn goed. Bedankt voor de “anekdote” van L94.

Iemand noemde Herentals al de ‘bermudatriangle’

Het begint daar toch wel een beetje de spuigaten uit te lopen. De mensen daar zijn de laatste maanden echt wel getreiterd geweest door vanalles en nog wat.

Ikzelf heb ook eens op een zogenaamde spooktrein gezeten. De trein belandde door een seinstoring (zo werd ons gemeld) op een verkeerd spoor richting Brussel bijgevolg vielen we stil in Zaventem dorp waar we ons op het tweede spoor van rechts bevonden ipv helemaal links. Na een tijdje zagen we de machinist naar de andere kant van de trein lopen en reden we naar Zaventem luchthaven om er te keren. Daar aangekomen ging de machinist terug naar voor en kwamen we met een half uur vertraging in Brussel aan. We werden door de treinbegeleider constant op de hoogte gehouden. Eens we in Brussel aankwamen dankte hij de passagiers voor de kalmte en het geduld.

Heb ik ooit eens voorgehad met de laatste IC-G Oostende – Antwerpen paar jaar terug.

Ze hadden ons bij vertrek in St-Pieters op de L50 gestoken, maar in plaats van aan de vertakking Ledeberg naar links te rijden was de wissel niet gedraaid en zaten we te Merelbeke bundel. men heeft dan daar de wissel gedraaid aangezien we daar kunnen driehoeken. vertraging toe bedraagde 10min