Wat een ijskoude sfeer is me dat zeg. => Als nu nog de verwarming het laat afweten is het frigo gevoel helemaal compleet.

Alhoewel ik nog nooit in een M5 heb gereisd, vind ik dit interieur ook maar allesbehalve gezellig. Net als de M6 lijkt dit eerder op een steriele operatiekamer. Dit interieur wordt tevens zeer snel vuil.

Waarom moet men persé van die felwitte lampen plaatsen? Reizen met de trein wordt stelmatig een saai en eentonig gedoe.

qua gemoderniseerd materiaal zijn de M4-rijtuigen volgens mij het beste.
Deze hebben tenminste hun warmgele verlichting behouden en ze rijden daarbij uitmuntend.

Dag Peter, ik vrees al voor de zomerperiode… die ramen…

Inderdaad Thomas, het is alweer een gemiste kans. Spijtig.

Die verlichting is toch gewoon een kwestie van andere lampen erin te hangen. Er bestaan (bestonden?) toch lampen die een wat “warmer”, meer geelachtig licht geven.

Ik vind geelachtige lichten net minder gezellig. De niet-gemoderniseerde breaks lijken wel in de Aldi gekocht tegenwoordig. Ik vind zelf de modernisering van de M4-stellen ook niet zo fantastisch, de zetels zitten erg hard en onstabiel, niets voor een IC-lijn. Maar gele lichten: liever niet voor mij. Dat is erg onnatuurlijk. Geel is warmer, maar ongezelliger. Misschien een combinatie van beiden, zoals de I11/AM96 die heeft? De M4 heeft dat ook wel ‘n beetje denk ik, maar daar zijn de ramen wat gelig waardoor het buiten donkerder bewolkt lijkt. Ik heb al dikwijls zo’n wagon verlaten met de plotse vaststelling dat het er minder grijs uitziet dan ik dacht .

Ik denk dat ik het hier ook al eens gezegd heb: ik zou het geweldig vinden mochten ze de I11-wagons of AM96-stellen als richtlijn gebruiken voor de huisstijl. Dieselstellen van reeks 41 vind ik trouwens ook wel oké, zeker de zetels.

Die M6-wagons hebben nog als nadeel dat ze een zeer vreemd geluid produceren als je er in loopt. Precies alsof de bodem van blik is gemaakt en snel kan invallen. Geen idee of dat in de M5 net zo is?

Komaan Michiel, dat meen je toch niet van die dieselwagens reeks 41 ? Zit je er vaak in ? Ik kan je zo’n een lijst opsommen van 20 minpunten. Over de huisstijl a la AM96/I11 denk ik dat velen zo denken (behalve dan de NMBS). Het gemoderniseerde of nieuwe materieel MOET nu immers saai, koel en ongezellig zijn !

Wat betreft M6 (ik zit er elke dag in) is me dat nog niet opgevallen. Heb nog niet op de benedenverdieping gezeten van de vernieuwde M5.

ik pendel dagelijks naar Brussel, met M6 rijtuigen en af en toe ook eens met een AM96.
Geloof mij vrij het comfort in de AM96 is 10 keer beter dan in de M6 of de gemoderniseerde M5. Wat betreft het verschil tussen 1e en 2de klasse, er is weinig of geen verschil meer en heb dan ook besloten om mij opnieuw een 2deklasse abonnement aan te schaffen.

Alain, ik ben eerlijk gezegd ook aan het twijfelen geslagen… De NMBS probeert met nivelleren volgens mij aan te tonen dat er steeds minder reizigers zullen zijn die eerste klasse nog willen betalen (en gelijk hebben die reizigers).
M5m eerste klasse is absoluut niet de moeite om extra bij te betalen, MW41 ook al niet. M6 ook niet, de vernieuwde Break vermoed ik ook van niet. Op sommige lijnen schiet er zo niet veel meer over…

Ik zit niet zo vaak in die dieselstellen moet ik toegeven. De weinige keren dat ik ze op mijn lijn had, was ik eigenlijk wel heel tevreden. In stations stinken ze wel enorm . Maar voor de rest vind ik die heel gezellig, zeker de zetels dus. Eén groot nadeel is wel dat er geen binnendeuren zijn voor zover ik me herinner. En dat je niet kan doorlopen, iets wat me ook stoort aan breaks en de koppelingen van M6-rijtuigen tussen Brugge en Hasselt.

Van die eerste klasse mogen ze van mij stiltewagons maken, veel meer zijn ze in feite toch al niet. Handig als je eens in rust wil lezen of studeren.

Ik begin soms ook al te twijfelen of het binnen paar jaar nog de moeite is om 1ste klas te betalen.
Die Desiro’s zijn ook zoals die M6, nu in M6 is er nog tapijt leeslampjes enzo.
Gemoderniseerde Breaks is 1ste klas flop zelfde zetels als in 2de klas juist ander stofje en stopcontacten dat is alles. De bureaucraten van de NMBS hebben prachtig werk geleverd. Grote baas mag weer fier zijn op deze mislukte 1ste klasse.

In die vernieuwde M5 zijn er op de benedenverdieping leeslampjes voorzien maar die werken niet. Op de bovenverdieping zijn er geen leeslampjes er is wel meer beenruimte maar voor de rest stelt de modernisering van de M5 in 1ste klasse niets voor!
Nog zoiets raar is dat aan het platform met de toiletten de zetels aan die toiletten 1ste klasse zijn en aan het andere uiteinde op het platform die zetels dan 2de klasse zijn.

Ik heb vandaag ook voor de eerste keer gereisd in de vernieuwde M5. Aan minpunten heb ik tot nu toe ontdekt: (te) smalle toiletten, geen gehandicaptentoilet (?), te smalle doorgang aan de overgang van het ene rijtuig naar het andere (de reizigers zitten als het ware in de weg).
Positief is dat je in 2de klasse je echt wel een stuk beter zit dan vroeger. Maar ik kan jullie wel volgen in verband met de kritiek over de eerste klasse: meer en meer begint de eerste klasse te lijken op de tweede. Vroeger zag je tenminste nog een verschil, denken we maar aan de I6-rijtuigen waar er in eerste klasse fluwelen rode zetels waren!

Groeten,
Steven

@ Steven : bedankt voor je overzicht. Nu die rode zetels zijn er nog altijd hoor in de I6-rijtuigen (zie foto van 01/03). Er zijn nog andere punten van kritiek op te sommen (de belangrijkste is vooral minder zitplaats) en wie kan info geven over die ramen die (volgens mij) alleen maar met een sleutel open gaan ?

@ Steven : Ik kan je alleen maar gelijk geven. Het moderniseren van de eerste klasse is een totaal fiasco geworden in de M5m-rijtuigen. Een tapijtje zou al wonderen doen, maar neen, nauwelijks zichtbaar dat het ook eerste klasse is. De NMBS heeft duidelijk plannen op middellange termijn met deze rijtuigen…

Ondertussen (28/04/10) heeft “men” ramen ontgrendeld zodat er zonder problemen verluchting kan binnenkomen !