Vertragingen februari 2010

Vandaag spoorde ik voor het eerst sinds de treinramp te Buizingen opnieuw via Halle. In een koud treinstel 184 werd de vertraging vanaf Edingen opgebouwd (vertraging van de IR Geraardsbergen/Kortrijk – Ath – Brussel – Antwerpen Centraal). Vanaf Halle geldt een tijdelijke snelheidsbeperking van 40 km/u. Een aantal rijtuigen die betrokken waren in de treinramp staan in de goederenbundel. Triest om dit te zien. Het werd heel stil in de coupé.

De avondspits begon wat onduidelijk. De treinmachinist was blijkbaar verkeerd geïnformeerd over de reisroute van de trein Antwerpen-Centraal naar Geraardsbergen. De trein zou vanaf vandaag terug via Halle rijden in plaats van via Denderleeuw. In Brussel werd deze fout rechtgezet (hoorde ik in een conversatie tussen treinbegeleider en onderstationchef). We legden de rit gelukkig nog af in de oude M5-rijtuigen, want de vernieuwde rijtuigen zijn alvast in het A-deel te mijden. De NMBS wil per se geen duidelijk verschil meer tussen eerste en tweede klasse.

Februari zit er al een paar dagen op en dan is het tijd voor enkele statistieken. De statistieken worden voor een (klein) deel ontsierd door de treinramp te Buizingen (15 februari). In februari nam ik 60 treinen tussen Geraardsbergen en Antwerpen. Geen enkele trein werd afgeschaft (en dat bevestigt mijn vermoeden dat er steeds minder afschaffingen zijn). 80 % had een vertraging van minder dan 6 minuten. 20 % had 6 minuten of meer vertraging. In totaal tekende ik 233 echte vertragingsminuten op. De grootste vertraging werd op 25/02  opgetekend in trein P8984 Gent Sint-Pieters naar Geraardsbergen : een technisch defect aan het materieel en een overwegstoring aan OW62 te Lierde. We kwamen aan in Geraardsbergen met +28.